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          充電樁行業投資機會分析

          中國電力網發布時間:2020-04-16 11:11:30

            作為“新基建”的重要板塊之一,充電樁有望迎來新一輪建設高潮。

            圖1 充電站樣圖(來源:互聯網)

            1、 行業發展

            充電樁,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑、小區停車場、高速公路服務區或者充電站內,為電動汽車充電。汽車產業已在電動化、智能化趨勢中行進,作為配套基礎設施,充電樁數量直接制約著新能源汽車發展的因素。

            截至2019年底,我國新能源汽車保有量400萬左右,充電樁僅120多萬個,車樁比約3.5:1,雖然與2015年相比改善很多,但與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020) 》 提出的“一車一樁”的發展目標相去甚遠。

            圖2 2015-2019年我國新能源車充電樁車樁比(來源:充電樁聯盟,華泰證券)

            隨著新能源汽車保有量大幅增加,充電樁需求量將顯著增加,設施建設的重要性不言而喻。

            近日,國家密集發布相關政策。

            財政部表示要優化充電設施的獎補政策,盡快改變車多樁少的局面。

            國家電網近日啟動新一輪充電樁建設,計劃安排充電樁建設投資27億元,新增充電樁7.8萬個,項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)。

            預計今年全年充電設施建設項目將完成投資100億元左右,新增公共樁20萬個左右,新增私人樁超過40萬個,公共充電站達到4.8萬座。

            有券商測算表示,未來五年充電樁設備累計市場空間達千億級別。

            2、投資機會

            充電樁建設的加快,設備商最先受益。

            目前,國網充電樁的供應商集中度較低,格局仍在變動中。充電樁的交付時間較短,大部分招標業績當年兌現,那么誰拿單多、拿單快,誰最先出業績。

            運營方面,行業集中度很高,國家電網、特來電、星星充電三家企業占據四分之三的市場份額。

            但是行業護城河較窄,除充電模塊外,充電樁的其他組成部分(箱體、配電設備、線纜、操作屏幕、支付模塊等),均不存在高技術壁壘,充電站建設也不具有高門檻。

            即使是頭部企業,盈利狀況也不樂觀,運營商僅靠微薄的充電服務費作為收入來源,難以糊口。

            所以,商業模式上的創新才是突破點。比如賺取電力批發零售差價、提供流量平臺布局廣等增值服務、挖掘汽車用戶的大數據價值等模式。

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